أجهزة حقن الوقود ترش ضباباً دقيقاً من الوقود إلى المحرك، إما مباشرةً إلى غرفة الاحتراق (حقن مباشر) أو إلى مجموعة الاستيعاب (حقن غير مباشر)حيث يختلط مع الهواء قبل الإشعالهذا التسليم الدقيق للوقود يضمن احتراق فعال مما يؤدي إلى تحسين أداء المحرك وتوفير الوقود.
هنا نظرة أكثر تفصيلا على كيفية عملها:
1. تسليم الوقود:
مضخة الوقود في خزان الوقود ترسل الوقود المضغوط إلى قاطرة الوقود.
يوزع قاطع الوقود الوقود المضغوط إلى كل حقن فردي، واحد لكل أسطوانة.
2التحكم بالمحقن:
وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) تتحكم في المحقن، وتحدد متى وكمية الوقود التي يجب حقنها.
إرسال ECU إشارة كهربائية إلى صمام الكهربائية داخل الحقن.
عندما يتم تشغيل الجهاز الكهربائي، فإنه يرفع صمام الإبرة، مما يسمح للوقود أن يتدفق من خلال الفوهة.
3حقن الوقود:
الحقن غير المباشر:
يتم رش الوقود في مجموعة الاستيعاب، حيث يختلط مع الهواء الوارد قبل دخول غرفة الاحتراق.
الحقن المباشر:
يتم حقن الوقود مباشرة في غرفة الاحتراق بضغط عال، حيث يختلط مع الهواء الوارد.
4الاحتراق:
يتم إشعال خليط الوقود والهواء بواسطة مكبس (في محركات البنزين) أو الحرارة المضغوطة (في محركات الديزل) ، مما يخلق الطاقة التي تدفع المحرك.
المكونات الرئيسية:
فوهة الحقن: فتحة صغيرة تقوم بتقسيم الوقود إلى ضباب رقيق.
صمام الكهربائي: مغناطيس كهربائي يتحكم في صمام الإبرة ، وفتح وإغلاق الحقن.
صمام الإبرة: صمام ينظم تدفق الوقود ، يرفعه السولينويد.
سباق الوقود: أنبوب إمدادات الوقود المضغوط يربط كل حقن.
ECU: الدماغ الإلكتروني الذي يتحكم بالمحقن وغيرها من أنظمة المحرك.
في جوهرها، حقن الوقود هي فوهات رذاذ دقيقة تقدم الوقود إلى المحرك بطريقة خاضعة للرقابة، مما يضمن احتراقًا مثاليًا وأداء المحرك.
